Étude: un casque de vélo peut faire la différence entre la vie et la mort

Étude: un casque de vélo peut faire la différence entre la vie et la mort

Le port d'un casque peut protéger contre des blessures potentiellement mortelles
Si vous ne portez pas de casque de vélo, vous risquez de graves blessures à la tête en cas d'accident. Pour cette raison, une exigence relative au casque est discutée depuis longtemps. Une étude américaine a confirmé qu'un casque peut en fait faire la différence entre la vie et la mort en cas d'accident.

Beaucoup trouvent la protection de la tête inconfortable
Les avis divergent sur le sujet des «casques de vélo»: alors que les supporters en portent naturellement un par crainte de blessures graves, d'autres cyclistes trouvent le casque inconfortable et ennuyeux. Mais que ce soit pour ou contre, un casque offre évidemment une sécurité dans tous les cas. Comme l'ont montré des chercheurs de l'Université de l'Arizona à travers une étude, les cyclistes portant un casque sont beaucoup moins susceptibles de souffrir de blessures graves à la tête que ceux sans protection. L'équipe dirigée par Ansab Haider a présenté les résultats lors d'un congrès de l '«American College of Surgeons» (ACS).

Pour leurs recherches, les scientifiques ont évalué les données d'un total de 6 267 patients ayant subi un traumatisme crânien à la suite d'un accident de vélo. Ils ont conclu que le risque de traumatisme cérébral grave et d'issue fatale était d'environ 60% plus faible pour les cyclistes que pour ceux sans protection de la tête. Cela s'applique également aux blessures qui nécessitent l'ouverture de l'os crânien en raison d'un gonflement du cerveau, selon un communiqué de presse actuel de l'ACS. De plus, le risque de fractures du visage était de 26% inférieur lorsqu'un casque était porté.

Les moins de 20 ans sont les moins susceptibles de porter un casque
«Nous savons avec certitude que les casques peuvent prévenir les blessures lors d'accidents de cyclisme. Mais la question importante était: si vous avez un accident de vélo et qu'il y a un traumatisme crânien, dans quelle mesure le casque protège-t-il? », Déclare le scientifique Ansab Haider, selon l'annonce de l'ACS. Les chercheurs ont trouvé la réponse en évaluant les données des patients: "Si vous regardez le groupe des personnes atteintes de lésions cérébrales, le casque a vraiment fait la différence", a ajouté l'auteur Bellal Joseph. Car seulement un quart d'entre eux portaient un casque, et les plus jeunes en particulier étaient souvent en déplacement sans protection de la tête.

«Nous avions la plus faible incidence de port du casque dans le groupe d'âge de 10 à 20 ans. Mais avec chaque décennie à venir, la probabilité d'utiliser un casque augmentait », explique Haider. Maintenant, la prochaine étape consiste, entre autres, à fabriquer de meilleurs casques et à développer et appliquer des lois plus strictes pour l'utilisation du casque. «C'est ce sur quoi les efforts futurs doivent se concentrer - développer des casques qui font vraiment une différence», souligne le Dr. Bellal Joseph.

Le port du casque est-il obligatoire en Allemagne?
Au vu de ces résultats, devrait-il y avoir une exigence de casque dans ce pays? Cette question est controversée depuis longtemps, mais le gouvernement allemand n'a actuellement aucun projet. Comme le rapporte l'agence de presse "dpa", considérez par exemple la surveillance de la circulation allemande et le club de vélo allemand général (ADFC) un casque généralement aussi "utile". Cependant, l'ADFC se prononce également contre les casques obligatoires, car ils ne sont «ni exécutoires ni contrôlables». Parce que cela «[.] Réduirait considérablement l'utilisation des vélos et augmenterait ainsi le trafic automobile. Il ne s’agit là ni d’une responsabilité en matière de politique environnementale ni de politique sanitaire », a déclaré l’association dans un communiqué publié sur son site Internet.

La Fondation Hannelore Kohl est parvenue à la conclusion que 80% des lésions cérébrales graves pouvaient être évitées en portant des casques, rapporte l'agence de presse. Mais tout le monde ne partage pas cette opinion. Au lieu de cela, l'ADFC devait réaliser «une réduction générale du risque d'accidents pour les cyclistes principalement grâce à une planification de la circulation adaptée aux cyclistes». De plus, par ex. Les faibles vitesses des voitures dans les zones habitées réduisent considérablement la gravité des conséquences des accidents, poursuit l'association. (Non)

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